《施工技术》好文推荐|地铁车站装配式站台板拆分设计与连接方法 …
2021年9月14日 · 新发地车站站台板的典型剖面如图1所示。站台板有效宽度为13.0m，有效长度约为186.0m。板底距离底板高度为1.39m，两端设置200mm厚端墙，跨中设置钢筋混凝土梁，梁下为300mm×300mm钢筋混凝土柱。 Part 02. 装配式站台板拆分设计. 拆分是装配式技术的关键环节。
站台伸缩踏板 - 维基百科，自由的百科全书
2024年9月29日 · 机械式自动伸缩站台踏板（简称站台伸缩踏板，又称站台伸缩门槛，英语： Mechanical Gap Filler, MGF 、 Platform Gap Filler 或 Gap Closer ）是指安装在铁路车站或地铁站 站台边缘，当列车到达时，踏板便会自动伸出以填补站台与车厢之间的空隙，列车关门后踏板便自 …
站台伸缩踏板 - 维基百科，自由的百科全书
機械式自動伸縮月台踏板（简称站台伸缩踏板，又稱站台伸缩门槛，英語： Mechanical Gap Filler, MGF 、 Platform Gap Filler 或 Gap Closer ）是指安装在鐵路車站或地铁站 月台边缘，當列車到達時，踏板便會自動伸出以填補月台與車廂之間的空隙，列车关门后踏板便自动 ...
地铁车站站台板施工方案 - 豆丁网
2012年12月12日 · 站台板下墙、柱主筋均为结构底板施作时预埋，有遗漏位置进行植筋。 墙、柱主筋预埋高度不够时，钢筋接头采用焊接，焊缝长度满足设计要求，并且焊接接头应按要求错开。
书馆-隧道网 - tunnelling.cn
2022年1月5日 · 预制站台板共计位于车站 4～7 轴，总长度为 25.2 m，纵向分 14 段，横向分为 4 段，由“π”型件及“一”字型件组合形成，布置在底纵梁两侧。 预制轨顶排风道位于车站 4～10 轴，总长度为 52.6 m，纵向共分 35 小段。
站台板施工方案 - 百度文库
站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件安装。
地铁站台板是什么? - 百度知道
2012年3月8日 · 站台板就是站台的意思，候车时乘客停留的地方。 因其是设在车站结构底板上方的一层混凝土板，因此习惯上称为站台板，地铁正式开通运营后即称为站台。
地铁车站站台板施工方案 - 百度文库
（1）进行站台板的高程调整，确保站台板整体平面、纵向和横向的水平度； （2）检查站台板与其他结构的接口是否平整和牢固，如与护栏、雨棚等的连接处；
一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法 - 百度学术
本发明属于轨道交通工程技术领域,具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法,包括预制站台板,预制站台板支撑墙,预制站台板支撑柱,现浇站台板支撑柱和车站底板;车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台 ...
地铁车站装配式站台板拆分设计与连接方法研究-【维普期刊官网】 …
摘要 以北京地铁19号线一期新发地站为对象,探讨装配式技术在车站站台板中的应用,重点讨论了车站在明挖和暗挖两种不同施工方案下装配式站台板的拆分设计、连接接头构造及施工方案。结果表明:对于明挖顺作的车站,可将站台板及侧墙作为整体...